A régióban Ausztria a 22., Lengyelország a 31., Csehország a 32. helyet érdemelte ki. A következő helyezett Magyarország, majd Szlovénia, Románia, Szlovákia és Bulgária következik a rangsorban. Magyarország indexe 3,46 pont. A sort a 160. helyen Szomália zárja, 1,77 pontos indexszel. Az eredményt kommentálva a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) hangsúlyozta: a nemzetközi tranzit szállítási útvonalak, és az útvonalakat kiszolgáló logisztikai csomópontok között éles nemzetközi verseny folyik, ezért fontos kérdés, hogy milyen helyezést tudhat magáénak egy ország a listán. Amennyiben egy országban jók az infrastrukturális adottságok, jó az adópolitika, az intézményi rendszer segíti ezt a folyamatot, akkor rajta keresztül mennek a nemzetközi szállítási útvonalak. Ellenkező esetben a fuvarozók könnyen dönthetnek úgy, hogy kikerülik az adott országot.  Az MLSZKSZ álláspontja szerint a közlekedésfejlesztési szempontból a legfontosabb beruházások, a hazai közlekedéslogisztika főbb kitörési pontjai a logisztikai szolgáltató központok fejlesztése, az intermodális (kombinált) szállítás helyzetének javítása, Záhony térségének fejlesztése, illetve a Budapestet elkerülő vasúti körgyűrű (V0) megépítése.

MTI