Különleges út a Selyemúton
A tehervonat 2017. november 3-án hagyta el a kínai Vuhan városát, hogy Kazahsztánon, Oroszországon és Fehéroroszországon keresztül haladjon tovább. A szerelvény Dostyk (Kazahsztán) és Brest (Fehéroroszország) között a United Transport and Logistics Company (UTLC) vasúttársaságokat tömörítő konzorcium 1520* mm-es nyomtávú pályáján haladt.
A vonat ezután Lengyelországon és Németországon át folytatta útját, míg végül 2017. november 22-én megérkezett a franciaországi Dourges-i pályaudvarra. A vámkezelést követően a szállítmányt közvetlenül a PSA leányvállalata, a Française de Mécanique észak-franciaországi Douvrin-i telephelyére vitték.
A 40 lábas konténereket szállító vonat naponta átlagosan 600 kilométert tett meg a hét országon átívelő Selyemúton, mígnem végül kevesebb, mint 3 hét alatt célba ért.
A projekt menedzselése és koordinálása során a GEFCO együttműködött a különböző országok vasúttársaságaival, valamint a GEFCO Forwarding shanghaji, moszkvai és párizsi csapataival.
Az első, kizárólag konténereket szállító tehervonat része a Kínai Kormány által bevezetett „Egy övezet, egy út” kezdeményezésnek, melynek célja, hogy az új Selyemúton keresztül összekösse Kínát Európával.
A szállítmánnyal új, Franciaországba vezető útvonal jött létre a Selyemúton, ami jelentősen javítja az ország pozícióját, közelebb hozza a fuvarozókat és a megrendelőket, hiszen ezidáig az új Selyemúton szállított áruk végállomása legtöbbször Németország és Lengyelország volt.
A GEFCO az új Selyemútra fókuszál
Mivel Kína jelentős befektetésekkel fejleszti az Ázsia és Európa közti vasúti áruszállítási infrastruktúrát, a GEFCO is folytatja vasúti szolgáltatásainak fejlesztését, hogy rugalmas megoldásokkal elégíthesse ki ügyfelei egyre növekvő igényeit.
A vasúti áruszállítás kiegészíti a légi és vízi szállítmányozási lehetőségeket, hiszen gazdasági és környezetvédelmi szempontból egyaránt előnyös alternatívát kínál az időkritikus termékek - mint például a Kínából érkező autóalkatrészek és elektronikai termékek - szállítására, a visszaúton pedig lehetőséget teremt a fogyasztási cikkek, hűtött áruk és különböző alkatrészek Kínába történő szállítására. A szállítmányozás ideje a felére csökken a vízi áruszállításhoz viszonyítva. A vasúti szállítmányozás jóval olcsóbb és környezetkímélőbb, mint a légi fuvarozás.
A GEFCO havonta átlagosan 300 TEU-nyi** áru vasúti szállítását bonyolítja le, mindkét irányba.
„A logisztikában több mint 65 éves tapasztalattal rendelkező GEFCO 4 éve foglalkozik vasúton történő szállítmányozással Ázsia és Európa között. A Csoport régóta támogatja a két kontinens közti kereskedelem és a vasúti áruszállítás fejlődését, folyamatosan új, költséghatékony, rugalmas, megbízható és biztonságos megoldásokat keres, hogy kielégíthesse ügyfelei igényeit, és elősegíthesse üzleti fejlődésüket.” - mondta Anthony Gunn, a GEFCO Freight Forwarding Ügyvezető Alelnöke.
A GEFCO 1995 óta van jelen Kínában. Jelenleg több mint 2000 alkalmazottat foglalkoztat, 10 irodájával és partnereivel szinte a teljes régiót lefedi. A Csoport ezen kívül megtalálható Vietnámban, Thaiföldön és Dél-Koreában is.
A GEFCO folyamatosan keresi az új, versenyképes megoldásokat, hogy kielégíthesse ügyfelei igényeit, és elősegíthesse Ázsia és Európa közti üzleteik fejlődését. A vállalat tapasztalat csapata az FCL (teljes konténer rakomány) és LCL (nem teljes konténer rakomány) szolgáltatásoktól kezdve a kész járművek szállításáig kínál megoldásokat, az ügyfelek termékeihez szabottan (pl.: járművek, kiskereskedelem, egészségügy stb.).
*Az 1520 mm az oroszországi sztenderd vasúti nyomtávszélesség. Ez a szabvány a FÁK államaiban, Ukrajnában, Grúziában, Türkmenisztánban, a Balti államokban, Mongóliában és Finnországban is.
** TEU (Twenty-foot Equivalent Unit - Húsz lábbal egyenértékű egység): a teherbefogadó-képesség mértékegysége, a 20 láb (6,1 m) hosszú, intermodális konténer kapacitásával egyezik meg.
GEFCO
